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海南环岛高铁线上的和乐站，终于在建成14年后迎来了它的运营首日。
据万宁发布的官方音问，和乐站将于10月15日通畅运营。第一财经记者通过12306官网查询说明，现在乘客如故不错购买15日从和乐站启航或抵达和乐站的车票。
和乐站是海南环岛高铁线上的一个站点。笔据万宁发布的音问，和乐站位于万宁市和乐镇大山村，距离镇中心仅三四公里。车站发射地域广，以和乐站为中心方圆十公里，发射和乐镇、山根镇、后安镇、北大镇等东谈主口总范围近14.5万东谈主口。和乐站的启用将省略极地面促进万宁旅游业的发展，提高住户的生涯便利性，让搭客来万宁旅游有了更多种汲取，刺激左近经济活动的增长。
和乐站于2010年建成，但由于客流量较少等原因，该站一直未能依期进入运营。从2012年运行，当地政府屡次通过关系渠谈敕令启动和乐站通畅运营。但铁路部门（公司）以为该站左近客流量尚未达到通畅法式，左近的市政配套边幅尚未完善。2024年3月19日，海南省发改委暗示，要“加速和乐站通畅前各项责任，推进车站早日通畅运营”。
和乐站的阅历并非个例。公开辛勤炫耀，在寰宇范围内，包括广东、广西、云南、四川、辽宁、山东、安徽、河南、湖北、湖南、江苏、浙江等地，也存在高铁站建成后未能实时运营，股票杠杆或一度运营后又因故罢手的情况。这些闲置的高铁站不仅占据了可贵的地盘资源，还形成了资源浮滥。
以和乐站为例，尽管具体投资金额未公开，但范围相近的儋州市海头站总投资高出4000万元，包括出口路及站前广场。海头站曾经因客流量不及和市政配套边幅不完善而未能按时进入运营，历程当地政府多年的发愤，最终在2023年12月负责通畅。
高铁站运营后的出入问题是制约其通畅的要道身分。海南省发改委此前在回复关系问题时清楚，海头站日客流量不及百东谈主，通畅运营后铁路部门亏空严重，这是制约海头站启用的主要原因。相似，儋州市交通运载局在回复市东谈主大代表提议时也提到，通畅海头高铁站需要粤海铁路有限背负公司研讨客源、权术资本等身分，该公司因权术亏空而一直未通畅海头站，如需通畅需儋州市解救权术亏空补贴资金约500万元。
雷同的情况也发生在海南文昌。海南铁路有限公司此前在回复文昌市代表团对于增设海南环岛高铁东环段文昌（南）站的提议时，也提到了“表情投资及运营补贴”的问题。增设文昌南站（或改扩建既有文昌站）若形成铁路公司运营亏空，则需文昌市东谈主民政府对亏空用度赐与财政补贴。
本年早些本事，第一财经记者针对和乐站“闲置”表象赶赴海南进行采访时了解到，高铁站的开导与运营远非单一的工程问题，而是纵横交错，拖累场所政府、铁路公司、客流量、权术资本等广博方面。