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4月28日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509）在中国船舶集团有限公司（下称“中船集团”）旗下上国外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）完了坞内起浮。
（潘洁摄）
完了起浮，美丽着“爱达·花城号”从结构和舾装建造的“上半场”全面转入内装和系统完工调试阶段。从入坞总装搭载到完了初次起浮这一节点，“爱达·花城号”较国产首艘大型邮轮（首制船）“爱达·魔都号”用时镌汰了1个月，在口头总指标工时贬低20%的基础上，愚弄57.2%的实动工时完成了超70%的口头全体程度，对比首制船同期提高12%。由于全船还是完成了更多口头的安设，整船起浮分量也增多了3654吨，因此，建造遵守和起浮好意思满性对比首制船有了巨大提高。
邮轮产业在国际上被誉为“飘摇在海上的黄金产业”，邮轮假想建造能为船舶修造、母港、零卖、金融等干系产业链带来1∶14的推动作用。
外高桥造船方面先容，大型邮轮供应链有着国际化程度高、措置档次多、数目宽广、种类复杂等秉性。国产大型邮轮工程口头自现实之初即算作中船集团“一号工程”，举全集团之力鼓舞。这次“爱达·花城号”奏凯起浮，同比首制船遵守高、好意思满性佳，不仅是建造方、运营方与政府部门、干系科研院所和高校、大门户百家供应商都心合力鼓舞口头弘扬的效果，外汇投资也体现了原土邮轮产业强劲的发展韧性和后劲。
现在外高桥造船竖立特意的寻源口头组，重心强化邮轮供应链原土化诞生，H1509船阳台工程包、升降文娱系统等供应商已完成国产化替代。此外，中船集团已组织外高桥造船运行编制原土邮轮装备产业新一轮的十年发展筹办，我国邮轮产业正蓄势待发。
算作“爱达·魔都号”的姊妹船，“爱达·花城号”总吨位更大、长度更长，较“爱达·魔都号”长度增多17米，舱房数为2130间，满载旅客量可达5232东谈主。同期“爱达·花城号”将在空间假想、智能科技与邮轮体验上进行全面升级，为国表里来宾打造“更璀璨、更科技、更中国”的海上文化探索之旅。
现在，爱达邮轮旗下运营的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮爱达·魔都号和“艺术之船”爱达·地中海号，揣度做事超62万国表里来宾。第二艘国产大型邮轮爱达·花城号现已完了全船贯通，谈论于2026年底完成委用并在广州南沙开启国际航路。
中船邮轮算作爱达邮轮的贫瘠股东，除合营“爱达·花城号”建造任务外，还承担起“爱达·花城号”倡导假想、详备假想、艺术假想、邮轮监造、内装及信息化业务。