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“险些总共标的的航路10月底航次齐呈现爆舱景象。”
财联社记者本日采访多家货代公司崇拜东说念主、班轮公司的舱位销售东说念主员了解到，10月底航次近乎全航路出现了爆舱情况，其中好意思线标的爆舱情况或将推广至11月。泰西线现货运价发扬也较10月初有小幅增长。
但与旧年班轮公司调配运力导致的爆舱不同，本轮集运商场出现险些全航路爆舱的情况有多重原因。
中信期货扣问所工业与周期组崇拜东说念主武嘉璐对财联社记者示意，受近期班轮公司提涨运价影响，不少货主赶在加价前连合发货，导致了本次的爆舱。现在集运商场正在由淡季逐步向旺季退换。
在本日举行的2024年北外滩国际航运论坛技艺，环世物流总裁林杰在罗致财联社记者采访时示意，本轮爆舱已与传统圣诞旺季、中国农历春节前的出货脱离了关系，而是有受到11月份好意思国大选成分影响。“大选效力可能影响后续好意思国关联关税策略的落地，鼓吹客户提前出货。”
此外，林杰还示意，现在的出货逻辑还是发生了较大改动，中国货主的出货节拍从以往的基于国外货运需求，变为基于对末端销售情况和对国外商场的预判来截至出货节拍。现在，中国货主出海时势主要为品牌和供应链的国外仓备货销售时势。
同期，炒汇林杰觉得，尽管本年运价仍高于旧年，但举座比较此前高位的上万好意思元还是有昭着和谐，货主出货共鸣也变为了当运价转头合理区间时，入辖下手备货。
从现货运价来看，与月初比较，现在运价也出现了上行变化。
极羽科技本日提供的现货运价透露，欧线方面，上海至鹿特丹航路报价除韩新海运（HMM）10月26日启航航次报价仍在2906好意思元/FEU外，其余班轮公司10月底至11月中旬启航航次报价畛域为3168好意思元/FEU-4861好意思元/FEU；好意思线方面，上海至洛杉矶、长滩港航路运价（启航航次技艺同上）报价在4147好意思元/FEU至7213好意思元/FEU。
而10月8日，欧线上海至鹿特丹航路运价除HMM报价在2906/FEU外，其余在3000好意思元/FEU-4718好意思元/FEU；好意思线上海至长滩、洛杉矶航路运脚报价畛域在3920好意思元/FEU-7213好意思元/FEU。
至于后续的运价走势，武嘉璐觉得后续运价会发扬震憾偏强的趋势。林杰也对本轮“出货潮”握续技艺握乐不雅气派，觉得可能保管至本年年底乃至来岁1月。